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在辅助驾驶技术进入深水区的今天，哪些合作能真正穿越泡沫，留下体系能力？
近日的"岚图拆箱日"活动上，岚图汽车销售公司副总经理李博晓给出答案："岚图与华为，更像是共赴深水区的‘战友’，我们希望打造中国技术共同体。"
岚图与华为的合作，开始于一年半前。2024 年 1 月，岚图汽车与华为正式签署了战略合作协议，双方宣布共同打造智能出行体验，并通过合作车型加速智能化技术的商业化落地。
随后不久，双方便共同打造了岚图梦想家乾崑版。作为首款搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0 和鸿蒙座舱的 MPV，其上市后市场表现出色，累计销量已突破 10 万辆。
今年 5 月，东风汽车与华为在武汉签署全面深化战略合作协议，围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。
目前，岚图与华为合作的第二款车型岚图 FREE+ 已经上市，新车上市 15 分钟锁单量就超过了 1.15 万辆。李博晓表示："目前的订单非常火爆，大订早已突破 2 万台。现在的烦恼是交付的速度，今年的高温假取消了，就是为了提升产能。"
岚图与华为双方已成功打造了全新岚图梦想家、岚图 FREE+ 两款市场反响较好的产品。然而在光鲜销量数字的背后，其实更应该被看到的是岚图对智能化安全的思考和态度。
"安全是最大的豪华"
"安全是最大的豪华"是近年来岚图反复强调的口号，而在李博晓看来，它已经刻在了岚图的基因里。
"岚图在安全方面是底线思维，安全绝对不能妥协。内部一直有一个红线，安全没有及格分，要做一定做满分，无论是被动安全还是主动安全。"
近期，一场关于 AEB 自动紧急避让的多车测试，让辅助驾驶安全问题来到了舆论中心。再加之上半年的多起辅助驾驶安全事故，不免让人产生疑问：车辆在高速上行驶的时候如何正确触发 AEB？AEB 到底需要刹多大的力？
岚图汽车智能驾驶工程师夏天表示："岚图认为 AEB 的速度一定是最高限速下有一定的冗余，国家的高速公路限速标准是 120km/h，岚图就做到了 130km/h 的 AEB 刹停。最大的起作用车速是 150km/h，也就是说日常用车的场景都能覆盖到。"
然而，辅助驾驶在面对不规则路障的时候，识别难度会成倍提升。因为常规的 AEB 只能识别车辆或者行人以及两轮车。因此，岚图增加了 GAEB 功能，对于通用障碍物的识别。
"岚图现在对于滚落的柱子或者失控的车辆、石块都能够非常精准识别，必要的时候进行制动或者避让"。
除了常规的前向，岚图还推出了后向 AEB 系统，即 RAEB，来确保用户在倒车的时候确保安全。岚图的 RAEB 最高可以做到 60km/h 的刹停，可以对行人、儿童闯入的场景进行识别和刹停。
除此之外，岚图的主动安全系统还具有"全场景"防护的特点。例如，新手司机慌乱当中不小心把油门当成了刹车踩，便可以触发" UAP（防误踩）"功能。车辆直接发出报警，并且车切断动力输出，必要的时候进行制动。
据不完全统计，截止 2025 年 6 月底，华为乾崑 ADS 主动安全系统已累计避免可能碰撞超 238 万次。
WEWA：辅助驾驶的"云端驾校"
为了能让车辆识别到更多的极限情况，岚图 FREE+ 搭载的乾崑智驾 ADS 4 采用全新 WEWA 架构进行训练。这是一套融合了"世界事件引擎（WE）+ 世界行为模型（WA）"的云端大模型。
相比 ADS 3 系统，WEWA 可将决策到制动的延时降低 50%，通行效率提升 20%，冗余率下降 30%。
夏天解释道：" WEWA 双脑协同架构，有着强大的记忆力和学习能力，同时还能像"老司机"一样趋利避害。"
所谓世界事件引擎（WE），可以理解为"云端驾校"。其通过 AI 生成各种真实世界中的极端场景，训练车辆的大模型，并且这个大模型每 5000 公里迭代一次。通过这些训练，车辆很难在现实中再碰到超出这些难度的场景。
对于世界事件引擎模拟出的极限场景，岚图工程师进行了描述：在暴雨夜撞上无灯三轮车、130km/h 高速 AEB 失效、团雾中误判幽灵刹车。
在这样的场景下，WE 能对车辆进行百万次安全模拟训练，WA 则能够从模仿人类到超越人类，不断学习进化。
根据 6 月的道路测试数据显示，华为乾崑智驾 ADS 4 在高温雨季已经成功避免可能的碰撞 12.32 万次了。
"表面上是你一个人在开车，但是其实背后是 300 位工程师以及他们千锤百炼训练过的算法帮助你开车，这是 WEWA 模型对用户出行安全的最大保障。"
结语
当下的智能汽车行业，"技术共同体"已成为流行语，但真正能共研共担的伙伴并不多。
随着岚图和华为合作的推进，看似简单的整合，实则是一次技术与安全共识的双向奔赴。岚图希望用用户思维打造体系能力，而华为，也在通过岚图等合作伙伴，把自己 AI 技术工程化落地能力向市场证明。
当然最新配资门户，智能化不是独角戏。它既考验车企的工程体系，也挑战合作方的协同效率。岚图能否真正穿越从销量爆款到智驾信任的鸿沟，还需要时间检验。（本文首发于钛媒体 App 作者｜王垚，编辑｜李玉鹏）
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